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皇冠行人保护系统_「新闻」划重点!揭秘2018电动汽车百人会论坛7大亮点

发布时间: 2020-01-11 12:52:46

[摘要] 1月20~21日,2018中国电动汽车百人会论坛在京举行。本届百人会论坛有哪些亮点?二.完善新能源汽车安全监管与保障体系电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业发展的成败,据不完全统计,2017年上半年,我国新能源汽车发生起火事故8期,涉及电动汽车97辆。相较于电动汽车的快速普及,燃料电池汽车由于成本高、基础配套设施不完善等问题,还未实现大规模发展。

皇冠行人保护系统_「新闻」划重点!揭秘2018电动汽车百人会论坛7大亮点

皇冠行人保护系统,1月20~21日,2018中国电动汽车百人会论坛在京举行。科技部、工信部、发改委、交通部、能源局等多位部委领导及3000余名业内专家、企业代表及媒体参与了本届论坛。把握全球变革趋势,实现高质量发展。本届百人会论坛有哪些亮点?我们一一盘点:

一.内燃机与新能源并行发展

科学技术部部长万钢指出,从现在发展的趋势上看起来,内燃机与电动化的相结合,将成为车用动力技术发展的一个新方向。

未来要继续完善政策创新,保持政策的连续性。与此同时,也要重视制度创新,制定、落实好各项标准的规范。其中,一要制定好技术标准,支撑转型,加强标准的研究和供给。二要加快电力价格机制的改革。三要以安全、绿色、高效、共享为原则,及时出台自动驾驶试运行的发展规划和技术规范,要明确适应阶段和区域的法定标准。此外也要推动新能源汽车产品从制造向服务的全链条发展、加大开放和国际合作的力度等,实现我国汽车产业由大到强的目标。

二.完善新能源汽车安全监管与保障体系

电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业发展的成败,据不完全统计,2017年上半年,我国新能源汽车发生起火事故8期,涉及电动汽车97辆。

工业和信息化部部长苗圩明确指出,要推动技术支撑、标准规范、运行监控、安全责任和安全法规五大体系的建设,完善新能源汽车监管信息平台,汇同公安部、质检总局、能源局等部门推动建立事前充电设施第三方认证,动力电池溯源制度,事中安全检查、运营管理、充电管理以及相应的监管等制度,事后的消防救援、责任追究、缺陷产品召回等制度,不断完善新能源汽车安全监管与保障体系。

三.多部委发力推动智能汽车发展

国家发展和改革委员会副主任林念修指出,目前发改委汇同有关部委正在研究制定智能汽车创新发展战略,明确到2020年、2025年、2035年的分阶段发展目标,提出了技术创新、路网设施等6大体系20项重大战略任务。

在本届论坛,智能汽车以主题峰会的形式专门呈现。中国工程院院士李骏认为,发展智能汽车,一要抓住发展的关键,突破核心技术,特别是计算平台;二要打造智能网联汽车的“四基”,即基础材料、基础工艺、基础零部件和基础技术;三要找准智能网联汽车科技创新的驱动力,防止资本的无用消耗。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京建议,道路要根据交通工程学为人驾驶而设计,不是为自动驾驶设计,它的一系列参数全是基于人的反应。而车要根据人机共生学为了人的安全和方便驾驶而设计,不是为了自动驾驶而设计,防止安全问题影响产业的可持续发展。

四.2020年要推广60万辆

作为新能源汽车推广应用的排头兵和主力军,交通运输部通过积极部署,已于2017年底提前完成了到2020年推广30万辆新能源汽车的目标。

交通运输部副部长刘小明表示,未来将进一步扩大领域,在城市公交、出租汽车、物流配送三个传统应用领域基础上,加上港口、机场、汽车租赁和邮政快递领域的推广,并提出了全新目标:到2020年,在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。

五.探索创新充电商业模式

截至去年底,我国各类充电桩达到4.5万个,是2014年底的14倍,虽然充电基础设施发展较快,但行业仍然面临着基础不牢固、发展不均衡不充分等问题。

国家能源局副局长刘宝华指出,下一步将支持探索创新充电商业模式,会同相关部委加大协调力度,督促车企深度参与充电运营服务,推动充电运营商与新能源出租车、网约车等企业加强合作,提高运营效率,加快推动先进技术研发及充电服务平台整合发展。

六.新能源汽车助推共享出行

在中国,互联网已经深入人心,新生代的消费者天天生活在互联网上,他们越来越接受少拥有、多分享的理念,传统的以汽车为中心的城市交通体系,已经严重超负荷,成为“大城市病”的一大顽症。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,电动车+互联网+自动驾驶与共享出行搭配,为重构城市交通出行、再造城市交通体系开拓了新视野、展现了新空间。交通运输部管理干部学院张柱庭表示,用新能源汽车尝试分时租赁值得鼓励,但不应当老盯着财政补贴,应该好好研究如何给新能源汽车提供场地的问题,即占路停车部分。

七.加大燃料电池汽车标准体系建设

新能源汽车技术路线图中明确提出,把燃料电池汽车作为单独的专项制定路线图。相较于电动汽车的快速普及,燃料电池汽车由于成本高、基础配套设施不完善等问题,还未实现大规模发展。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华提出,标准法规是制约产业发展的重要因素,在燃料电池汽车领域,从车辆到关键零部件的法规标准都不健全,特别是从制氢、储氢到加氢站,程序不明确。未来在创新研发组织模式、推进示范应用、布局建立氢能供给系统的同时,也要注意完善标准法规体系,提升测试评价能力。

值得一提的是,除了高层论坛,电动汽车百人会精准打造极具前瞻性的议题,还设置多场分论坛,包括产业领袖对话、第二届中英电动汽车创新论坛和8场主题峰会,围绕全球新能源汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构、推进产业融合、智能汽车的未来、突破核心技术、行业政策走向、推动产业走向高质量发展等热点问题进行了深入交流,分享了跨行业、跨领域、跨学科的研究成果,并就产业发展面临的重大问题进行了深度研讨。

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来源 | 中国标准化杂志社

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